松原市議会 2021-06-28 06月28日－03号
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ◎都市整備部長（大島久幸君） 自転車専用通行帯などの整備ということなんですが、まず、市内におきましては、自転車の通行を誘導しているものとしましては、まず府道大阪狭山線、セブンパーク天美周辺の歩道など、ほか府道大堀堺線及び堺大和高田線において路面標示等の設置がされておるところでございます。 以上でございます。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ◎都市整備部長（大島久幸君） 自転車専用通行帯などの整備ということなんですが、まず、市内におきましては、自転車の通行を誘導しているものとしましては、まず府道大阪狭山線、セブンパーク天美周辺の歩道など、ほか府道大堀堺線及び堺大和高田線において路面標示等の設置がされておるところでございます。 以上でございます。
│ │ また、都心地域の堺駅と堺東駅をつなぐ新交通システム導入については、現在ある阪堺線の│ │自立と地域経済の活性化を同時に達成できる方策を選択しながら、回遊性を高めることによる│ │地域の活性化に資する取組を要望します。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ◎都市整備部長（村上寿夫君） 堺港大堀線の天美我堂地域の整備の状況といたしましては、現在、都市計画道路ヤタ堺線から西へ我堂八幡宮までの140ｍの区間について整備が完了し、この区間より西側、堺市域までの260ｍの区間がいまだ未整備区間と、残っているということでございます。
それと、災害時ですと、昭和63年だったと思いますけれども、阪神高速の堺線で堺消防の救急隊が亡くなった、救急事例でというのがありました。救急隊１隊ということで、周りが見られないということで車にはねられたという事案がありました。
また、来年度以降には、府道大堀堺線と都市計画道路大阪河内長野線を結ぶ幅員12ｍ道路を含む区画道路の整備を行い、あわせまして公園などの整備工事を行っていく予定でございます。 本市といたしましては、これらの公共施設整備に対し、国からの交付金などを含めた補助金を組合に対して交付するなど、支援を行ってまいります。
堺市では、南海堺線付近の事業延長が５．４キロメートルの区間で事業が完了しております。全体事業費は約２５２億円となっております。 本市では、南海岸和田駅付近の事業延長が１．７キロメートルの区間で事業が完了しております。全体事業費は約２２２億円となっており、このうち、市の負担額は約２５億円となっております。
堺市では、南海堺線付近の事業延長が５．４キロメートルの区間で事業が完了しております。全体事業費は約２５２億円となっております。 本市では、南海岸和田駅付近の事業延長が１．７キロメートルの区間で事業が完了しております。全体事業費は約２２２億円となっており、このうち、市の負担額は約２５億円となっております。
また、南海堺駅までの中央環状線沿いには地下鉄御堂筋・新金岡駅、ＪＲ阪和線、そして南海高野線の各三国ヶ丘駅、阪堺線宿院駅があり、都合６駅の鉄道路線とアクセスが可能になります。本路線が実現されることで東西の市民の移動が進むことで、新たに創出される経済効果について調査研究する必要があるとも考えますが、検討はいただけないのでしょうか。 以上を再質問とさせていただきます。答弁よろしくお願いいたします。
いろいろと昨今、例えばこの近隣でも、堺市さんが阪堺線の存続で市を挙げていろんな取り組みをされておられます。また、他のいろんな全国的にも、先ほど貴志川線もたまちゃんで非常に観光列車として、私ども高石市といたしましても、これはやはり市としても大きなテーマだと。無論、先生ご指摘のように、既存の住宅の方々にダイヤを改正して乗りやすくさせていただくということ、これも大事であります。
また大阪河内長野線沿線、また堺方面からの道路についても、峯議員からのご協力もいただいて、堺市も非常に熱心に堺線の延伸についても取り組んでいただけるような状況になってきましたので、希望を捨てずにそういうふうな形で取り組んでいきたいと。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ◎都市整備部長（岩元秀樹君） 自転車専用レーンの設置につきましては、府道ではございますが、大堀堺線の一部に約400ｍ、また大阪河内長野線で500ｍ整備されております。加えまして、現在施工中であります堺松原線につきましても、完成されますと2.1km設置されるということになっております。
地図上にマッピングしますと、今井戸川、第二今井戸、それから流川というその流域の部分についての若干の溢水だとか、そういう類いの被害状況がございましたので、その部分についての具体的な方法として、今井戸川につきましては、今、堺港大堀線のところで取り込み施設を、それから第二今井戸につきましては、堺港大堀線で全ての水をなるべくカットして天美の中に入らないように、それから流川につきましては、ちょっと幹線は矢田堺線
以前にも議場で訴えさせていただきましたが、南海堺市駅から中央環状線美原ロータリーを経由して近鉄古市駅を結ぶバス路線を整備することで、南大阪を南北に通る６路線、南海本線、阪堺線、南海高野線、ＪＲ阪和線、地下鉄御堂筋線、近鉄南大阪線が串刺しになります。南大阪府民の行き来が活発になります。
歩道内の自転車レーンといたしまして、府道大堀堺線の一部区間約400メートル、そして都市計画道路、大阪河内長野線の開通部分約500メートルに既に設置されております。 また、先月一部供用を開始いたしました都市計画道路、堺松原線なんですけれども、完成時に約2.1ｋｍ設置される予定でございます。
あわせて、新たな骨格道路となる都市計画道路大阪河内長野線の整備も重要であると考えており、現在、都市計画道路堺松原線から府道大堀堺線までの区間が暫定供用されていますが、未着手区間についての早期事業化を事業者である大阪府へ要望してまいります。 ３点目の学校教育における心の教育、道徳教育と４点目の小・中学校学力テストに関する質問につきましては、教育委員会より答弁を申し上げます。
指定管理者の指定について（大阪市立大淀寮）第20 議案第209号 指定管理者の指定について（大阪市舞洲障害者スポーツセンター及び大阪市立舞洲就労支援所）第21 議案第210号 大阪市動物の愛護及び管理に関する条例の一部を改正する条例案第22 議案第213号 和解について（病院局関係）第23 議案第214号 大阪市地方独立行政法人評価委員会条例の一部を改正する条例案第24 議案第215号 大阪市長柄堺線沿道地区地区計画
第22 議案第210号 大阪市動物の愛護及び管理に関する条例の一部を改正する条例案第23 議案第211号 地方独立行政法人大阪市民病院機構定款の制定について第24 議案第212号 大阪市地方独立行政法人大阪市民病院機構評価委員会条例案第25 議案第213号 和解について（病院局関係）第26 議案第214号 大阪市地方独立行政法人評価委員会条例の一部を改正する条例案第27 議案第215号 大阪市長柄堺線沿道地区地区計画
その路線を美原ロータリーから近鉄古市駅へ導入することで、近鉄南大阪線、地下鉄御堂筋線、南海高野線、ＪＲ阪和線、阪堺線、南海本線が串刺しになります。これまで泉州方面への電車のアクセスは大阪市内を経由しなければならない、大変不便な状態でしたが、一本のバス路線を引くことで、河内と泉州の往来が活性化されます。 今後、府立高校の学区の見直しなど具体化されたとき、生徒の通学にとっても活用できます。
阪神高速道路、堺の場合は堺線と臨海部にも走っていますけども、まちの中心部に高速道路が入ってくるというようなことができたのも高度経済成長期になると思いますね。そういう意味では、高度経済成長期に御承知のように堺では人口が物すごくふえましたし、製造業、工場も一気にできましたけども、大体そういったときに堺の骨格がおおむね形成されてきたと思いますね。
３点目の「堺港大堀線について」でございますが、道路が完成することにより、東西に走る堺大和高田線や大堀堺線の交通事情が大きくさま変わりし、周辺地域の交通の利便性に寄与するものと考えております。 また、西除川の遊歩道などの交差点に関する安全対策につきましては、周辺住民の方々の御意見をお聞きし、安全確保の観点から信号機設置等を含め、事業者である大阪府と協議を進めているところでございます。